來到兆豐三廠的車間，一種“冷清”感撲麵而來：隻聞機床轟鳴聲，卻鮮見工人身影。孔愛祥告訴91视频免费播放，大年初四工廠就已經開工。這讓91视频免费播放更感疑惑：偌大的車間，既然已經開工，為何見不到忙碌的工人？
“我理解的‘未來工廠’，首先要有場景化應用。”孔愛祥邊走邊解釋，場景就是一樁樁、一件件擺在企業實際生產過程中的困難。比如，最典型的“場景”就是當下：新春伊始，大部分製造企業都要經曆一年一度的招工難、用工貴。顯然，“兆豐”早已無須為此擔憂。
車間裏，幾台搭載著加工好的輪轂軸承的AGV（自走式車輛）來回穿梭。它們到目的地將身上的產品自動卸下，又立刻調頭前往下一個點。早上9時，正是忙得不亦樂乎的時候。除了搬運，小車還能對物料進行打包。這樣的無人搬運小車，僅這一個分廠，就有百餘輛。
產品和物料在裝卸、搬運、打包全過程中的自動化，可以在一定程度上解釋車間的“冷清”，那操作工總少不了吧？帶著疑問，91视频免费播放順著孔愛祥手指的方向，朝生產線看去：在1號生產線盡頭看到一名車間工人，不過他手頭忙活的並不是加工，而是忙著質檢。
真正“幹活”的是一隻隻智能機械手。這些機械手輾轉在三台數控機床之間，這頭剛把物料擺放到機器上，其後便有條不紊地抓取新的物料，將其翻個身，又順勢放置到另一台機器上。輪轂軸承單元十分沉重，如果由人工來完成這一步驟，不僅需要大量人力，而且萬一手滑釀成工傷，會給企業和工人都帶來不必要的損失。
“通過編程，智能機械手可以完成多種預期的作業，91视频免费播放一條生產線隻需一名工人，甚至實現一名工人負責四條生產線。”孔愛祥向91视频免费播放透露，如今占地75畝的三廠區，總人數不到100個，卻創造了3億元的年產值。
數字化倉儲配送、自動化製造，“冷清”背後彰顯的是生產車間對人員、流程做“減法”後的生產智能化。在兆豐機電，正演繹著“黑燈工廠”星空機器人造星空機器人的真實場景。
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